Postrach autostrad i mistrz ciętej riposty na CB
Jak zostać zawodowym kierowcą naprawdę dużego samochodu? Mieć wąsy, znać wszystkie CB – grypsy i gardzić przyborami kosmetycznymi... A poza tym - posiadać prawo jazdy kategorii B. Dopiero po uzyskaniu tego uprawnienia – można przystąpić do kursu na kategorię C. Pierwszy krok do jej zdobycia, to oczywiście przestawienie w ośrodku szkoleniowym zaświadczenia lekarskiego, traktującego o braku przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem. Koszt takiego badania waha się (w zależności od ośrodka szkoleniowego) od 50 do 150 zł, a kwota, jaką należy zapłacić za sam kurs to 1000 – 1500 zł. Szkolenie obejmuje 20 godzin praktyki, czyli jazdy, niestety – najczęściej niezbyt nowoczesnymi i wysłużonymi ciężarówkami, które nie posiadają systemu wspomagania kierownicy. Kierowanie nimi jest więc dużym wysiłkiem i nierzadko – kończy się poważnymi zakwasami mięśni ramion. Po zdaniu egzaminu wewnętrznego, należy przystąpić do egzaminu państwowego. Organizowany jest on przez Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego i kosztuje 130 zł.
Część teoretyczna wygląda podobnie do testów na prawo jazdy kategorii B. Część praktyczna to z kolei prawdziwe wyzwanie, bo egzaminatorzy celnie punktują każde potknięcie. Jeśli egzamin zakończy się sukcesem – można od razu rozpocząć kurs na kategorię E (uprawnia do kierowania zestawami drogowymi). Kurs włącznie z egzaminem państwowym kosztuje około 1800 złotych. Tyle tylko, że pojazdy o całkowitej masie do 7,5 tony prowadzić mogą kierowcy, którzy ukończyli 21 lat, stąd – młodzi adepci sztuki TIRowania często do przekroczenia tego wieku praktykują za sterami samochodów dostawczych. Część z pracodawców będzie wymagała od kandydatów dodatkowych badań lekarskich i testów psychologicznych – ich zwieńczeniem jest kurs doszkalający w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu (koszt – około 300 zł). Młodzi kierowcy największe szanse na zatrudnienie w zawodzie mają, ubiegając się o etat w firmach oferujących transport w zakresie krajowym. Kierowca regionalny (dostawca, kurier) może liczyć na wynagrodzenie oscylujące wokół kwoty 1000 - 2000 zł, a pensja pracownika ogólnokrajowego wzrasta o diety w wysokości 500 1000 zł. Kierowcy jeżdżący TIRami po trasach europejskich, mogą liczyć na podstawowe wynagrodzenie startujące z pułapu 5000 zł.
Generator miejskiej agresji
Spóźniony, oskubany przez pasażerów z czci i godności (no i z drobnych monet, przeznaczonych na wydawanie reszty), zbesztany w myślach, a kiedy poziom odwagi użytkownikom komunikacji miejskiej uderzy do głowy wprost proporcjonalnie do ilości...
Pan, który jeździł koleją
Maszynista to określenie profesji i stanowiska odpowiedzialnego za obsługę lokomotyw lub dowolnych zespołów trakcyjnych. To zawód wymagający ogromnej koncentracji – od poczynań maszynisty zależne jest przecież zdrowie i życie setek jadących...
Omnibus bez dyplomu, ale z zamiłowania
- Co mówi dyspozytor do swojej ciężarnej, rodzącej żony, odwożąc ją na porodówkę do szpitala? - Jak będziesz na pusto, to zadzwoń... Bo transport to nie tylko zawód. To sposób na życie! Dyspozytor transportu drogowego odpowiedzialny jest...