Mrożąca krew w żyłach atrakcja turystyczna
Dosłownie! Linia między Moskwą, a Władywostokiem to symboliczne połączenie dwóch kontynentów, ale i gratka dla amatorów ekstremalnego wykorzystania urlopu. Co roku w podróż Transsibem wyruszają tysiące rządnych wrażeń zdobywców Syberii, których nie odstraszają ceny (około 250 $ za przejazd w jedną stronę), czas podróży (7 dni), ani fakt, że kolej przemierza obszary wiecznej zmarzliny, w których temperatura spada poniżej -60 stopni. Całkowita długość rekordowej trasy wynosi 9288,8 kilometrów i biegnąc przez Niżny Nowogród, Omsk, Krasnojarkę i Irkuck pokonuje 8 stref czasowych! Linia stanowi około 30% całego eksportu Rosji i prowadzi przez terytorium 14 oblasti, 3 krajów, 2 republik, 87 miast – przecinając przy tym 16 dużych rzek i przez 207 kilometrów jadąc wzdłuż najgłębszego na świecie jeziora Bajkał. Umowna granica między Europą i Azją przebiega w okolicach stacji Pierwourlask, a biegun zimna znajduje się na odcinku Mogocza – Skowoeodkino.
Najcieplejszy punkt to z kolei obszar magistrali podporządkowanej pod Władywostok, a najwyższe wzniesienie, przez które przejeżdżają zestawy wagonów wynosi 1040 metrów nad poziomem morza i znajduje się w Jabłonowskim pierewale. Najdłuższy most to ten, przebiegający przez rzekę Amur (ponad 2500 metrów), równolegle do którego biegnie tunel o długości 7 kilometrów. Podróż koleją to także wiele atrakcji turystycznych, włącznie z możliwością podziwiania jedynego na świecie dworca kolejowego wybudowanego z marmuru. Stoi on w Sludiance i powstał jako pomnik wieńczący budowę tej gigantycznej linii. Biura organizujące wycieczki koleją Transsib cenią swoje usługi na 600 euro wzwyż (zależnie od okresu podróży, liczby przystanków i klasy przedziału w którym przyjdzie nam jechać), a fora internetowe puchną od zalewu pozytywnych i hurraoptymistycznych relacji turystycznych. Bo Transsib to już nie tylko udogodnienie transportowe. To punkt kulminacyjny życia każdego podróżnika znudzonego pięciogwiazdkowymi kwaterunkami i podgrzewanymi basenami.
Led Zeppelin!
Powstanie pierwszego, załogowego sterowca zakończyło erę niepraktyczny, bo nie zawsze zdatnych do kierowania i niestabilnych balonów. Sterowce są lżejsze od powietrza, mają własne napędy i w porównaniu z poprzednikami – łatwo jest nimi manewrować....
Lubisz rajdy?
Suszarka, łapiduch, czarna skrzynka, drogowy fotograf, młot na domorosłych królów prędkości, którzy naoglądali się rajdów. No i rajdy same w sobie... O co chodzi? O fotoradar, za którego stworzenie odpowiedzialny jest nieżyjący już Maurice...
Długofalowa kariera
Radar jest urządzeniem służącym do wykrywania przy użyciu fal radiowych obiektów powietrznych, lądowych, lub poruszających się po akwenach wodnych. Pomiary pozwalają określić kierunek, w jakim porusza się dany obiekt, jego prędkość, wielkość...