Międzykontynentalny pakt kolejowy
Początki kolei łączącej Europę z Syberią sięgają roku 1857, kiedy to decyzję o konieczności utworzenia takiej linii podjął generał – gubernator Murawiow Amurski. Na opracowanie planów budowy, ówcześni inżynierowie potrzebowali aż 20 lat - jednak prace nie rozpoczęły się zgodnie z terminem z powodu braku zgody odpowiedzialnych za finansowanie projektu władz najwyższych. Pomysł na nowo odżył w latach 80-tych XIX wieku, za sprawą zainteresowania postępowego Aleksandra III, który planował rozbudowę syberyjskiej infrastruktury. Wtedy właśnie, rozpoczęła się faktyczna historia Transsibu, który finansowany miał być bardzo ambitnie – bo z całkowitym wykluczeniem zagranicznych inwestorów.
Fizyczna budowa rozpoczęła się w 1891 roku w Czelabińsku i Władywostoku jednocześnie, a liczba pracowników zaangażowanych w projekt z 10 tysięcy szybko wzrosła do 90 tysięcy (z czego – lwią cześć siły roboczej stanowili więźniowie). Magistrala została oddana do użytku w lipcu 1903 roku mimo, że nie obejmowała zakresem jeziora Bajkał, przez które podróżni byli przeprawiani promami. Uruchomienie odcinka wokół Bajkału nastąpiło w rok później i to właśnie tę datę uważa się za symboliczny koniec budowy. Całkowity koszt powstania Kolei wynosił 1,5 miliarda złotych rubli. 25 grudnia 2002 roku zelektryfikowany ostatni odcinek Transsibu, a aktualna, finalna długość połączenia kolejowego między Moskwą i Władywostokiem wynosi 9288,2 km, z czego część europejska trasy stanowi jedynie 19,1%.
Almanach kolej – fana
Kolej to nie tylko użyteczność. Kolej dla wielu jest pasją, która wychodzi daleko poza domorosłe modelarstwo i bierne podglądanie przemykających składów. Miłośnicy pojazdów szynowych są często świetnie wyszkoleni, a ich wiedza równa się...
Bon anniversaire, TGV! - czyli 30 lat demona prędkości
Pierwszy, seryjny skład „Train a Grande Vitesse”, czyli dumy Francji – został wyprodukowany w 1980 roku i rozwijał prędkość dochodzącą nawet do 300 kilometrów na godzinę. Pierwszą trasą, po której TGV mógł się bezpiecznie poruszać...
Historia po szynach się toczy
Pasja do pojazdów szynowych łączy miłośników z całego świata, którzy nierzadko zrobią wszystko, by na własne oczy zobaczyć kultowe zabytki i ociekające techniką, nowoczesne składy. O ile te drugie - aktywnie przewożą pasażerów, bijąc...